专家解析:常见汽车发动机产生积炭的原因

 xx9大通汽车技术网

目前很多车主对车子的积炭问题比较关注,常常检查保养一下,以防发动机因积炭运转不顺畅。但往往因为认识上存在误区,不知不觉中反其道而行之,使积炭现象愈发严重。北方汽修学校的专家为大家总结了几点比较代表性的误区,希望对大家有帮助。xx9大通汽车技术网

使用误区一:长时间热车促燃烧xx9大通汽车技术网

停放在室外的车辆为数不少,而北方的气温普遍较低,花几分钟热车也就成为车主每天早上必做的功课,坚持将车子热到正常水温才上路的车主也大有人在。这样是否正确呢?答案是否定的。汽车专家指出,怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积炭也由此而生。同时在怠速状况下,进入发动机的空气流量小,这样对积炭的冲刷作用也会变得很弱,会促进积炭的沉积。xx9大通汽车技术网

正确做法:对于现在的车型,经过约半分钟的原地热车,就可以低速行驶了,只要不大脚油门,不马上跑高速,已经完全能胜任市区行车的需要了,车辆会在行驶的前1km之内逐渐升高水温,从而实现热车过程。过长的热车除了耗油和增加积炭,没有任何好处。xx9大通汽车技术网

使用误区二:低转速行车防积炭xx9大通汽车技术网

现在油价越来越高,为了省油,也为了避免多余燃油形成积炭,很多车主成为了“低速高挡派”,也就是在发动机处于低转速时换入下一挡,而换挡速度恨不能快过DSG变速器,以此实现少费油、减少积炭的目的。殊不知,这样做表面看貌似省油了,实际上加速了积炭的形成。在这种高挡低速的工况下,发动机不但容易产生爆震,同时进气速度也较慢,此时无法“尽兴”燃烧的燃油xx9大通汽车技术网

便蒸发从而导致进气歧管、气门等部位产生积炭。xx9大通汽车技术网

正确做法:根据车辆的不同,适当提高换挡和行车转速。尤其是小排量的手动挡车型和高转速发动机,完全可以在2500-3000转换挡,不但不容易积炭和爆震,而且从实际的效果来看,车辆动力表现也得以提升,同时由于发动机的燃烧效率更高,油耗甚至会更为理想。xx9大通汽车技术网

使用误区三:拉高速“烧尽”积炭xx9大通汽车技术网

很多车主都听说过,有积炭的车子跑跑高速“拉练”一下就能把积炭清除掉了。然而就好比很多疫苗可以防病,但是不能治病一样,拉高速可以预防积炭,但对于附着力强、极其顽固的积炭并没有太好的清理作用,相反只是耗费汽油罢了。xx9大通汽车技术网

正确做法:车主可以防治结合,一方面通过不定期的高速行驶或者高转速行车,来延缓积炭的产生;另一方面,如果发动机已经有了积炭,则需要通过清洗来彻底解决。xx9大通汽车技术网

对付积炭的最有效招数就是清洗了,所以一些车主认为,积炭不可怕,无论什么积炭症状都能“一洗了之”.答案其实并非那么简单,这主要是由于各种清洗方式都有它的优缺点。xx9大通汽车技术网

燃油添加剂:这种方法简便易行,只需要将适量的添加剂和汽油一起加入油箱即可。xx9大通汽车技术网

一个合格的燃油添加剂可以防止在金属表面形成积炭结层,并能逐渐活化原有的积炭颗粒从而慢慢去除。但是目前市场上的燃油添加剂品种繁多,品质良莠不齐,质量差的燃油添加剂由于热值不同,容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害,对橡胶供油管路有一定腐蚀作用。使用该方法时,一定要注意使用周期与间隔时间,不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。xx9大通汽车技术网

“打点滴”:是最常用的免拆解清洗方式,也就是俗称的“打点滴”,其优点在于方便快捷,而且对于喷油嘴的清洗效果明显。对于新车而言,用“打点滴”的方式一般可去除80%左右的积炭,而旧车的效果稍差,但清洗后对动力和油耗的改善效果还是很明显的。“打点滴”的缺点是进气道的前一段清洗不到,而且喷油嘴的清洗效果也不好判断。xx9大通汽车技术网

拆解清洗:对于积炭非常严重的发动机,就必须用拆解发动机的方法来解决了。气门积炭的清洗较为简单,在拆下进气歧管后,用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积炭的清洁,则必须“大动干戈”,拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。拆解清洗的最大缺点是很难达到原厂的装配精度,即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件,也会对发动机性能有一定影响。xx9大通汽车技术网

专家解析:常见汽车发动机产生积炭的原因

扫一扫手机访问