科鲁兹有油有火有缸压却不着车

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制造日期:2010.10,发动机型号:LDE,排量:1.6L,行驶里程:8.5万KM。0fe大通汽车技术网
     进厂维修:行驶中突然熄火,连杆把缸体捅穿,曲轴抱死,缸体及凸轮轴严重拉伤。   0fe大通汽车技术网
     作业过程:更换一台新的发动机总成,安装完毕后,发动N次都不着车,一时找不出问题所在。0fe大通汽车技术网
     故障现象:始终像是还欠缺”一点转速“或是”踏一下油门“就能着车的现象。0fe大通汽车技术网
     故障分析:1.气缸压力不够(新发动机的润滑度与磨合度不好会产生这种可能)0fe大通汽车技术网
                  2.点火.燃油系统故障(因行驶中熄火的,这可能性不大)0fe大通汽车技术网
                  3.进.排气系统故障( 因行驶中熄火的,发动机全新的,可能性很小)0fe大通汽车技术网
                  4.正时故障(全新发动机总成,这可能性几乎为零)0fe大通汽车技术网
                  5.其他原因(也就是你意想不到的地方咯!)0fe大通汽车技术网
     检查步骤:1.接上燃油压力表,测得压力在300KPa左右,属于正常范围。检查高压火,在拆下的火花塞上均微湿,汽油味,说明燃油已经喷射进缸了,把火花塞依次插入点火线圈上的高压线中,发动测试,每颗火花塞都有跳火 。测气缸压力,气压表测得每缸均在700KPa左右,压力有些不足,考虑到气缸润滑度差,向每个气缸注入少量机油后发动几次再测,效果好多了,都在800KPa偏上......(此处省略一天的无用功),总算是有油有火有缸压了,心想着车应该是没什么问题了吧!可经过几番折腾后还是不着车,涛声依旧--让我深陷迷茫之中,大家想想看问题会出在哪里呢?0fe大通汽车技术网
        
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2.(*^__^*) 嘻嘻……你想说是正时或线路的问题吧?告诉你,都不是,我用X431读出系统里唯一的一个故障码:P0336---曲轴位置传感器断路或短路               当前,清掉后发动又会出现,经检查线路.....(此处省略半天的无用功)均未见异常,以为是传感器坏了,于是换了一根新的曲轴位置传感器后,情况依旧。查来查去的把保险盒都拆装了无数次,问题还是没有找到,头都整大啦!索性就直接从4S店发一根来试试,第二天装上后发动,还是不着车,后来干脆把传感器插头拔了,再发动,依然跳火喷油???有点懵懂:此车貌似设计得有信号替代功能,当曲轴位置传感器信号中断后,控制单元会以凸轮轴位置传感器信号进行点火.喷油,但ECU始终找不到来自曲轴位置传感器信号的对比电位,从而无法找到点火正时和喷油时刻的基准,造成了有油有火有缸压仍然不着车的因素。诊断也就此进入误区中,越陷越深,再看拔了插头后解出的故障码已变成了P0335---曲轴位置传感器电路,看来之前更换的几根传感器都没问题,0fe大通汽车技术网
           3.既然不是传感器的问题,那就可能是磁性编码环有问题了,为了进一步确定问题(因为更换那东西是要拆装发动机与变速箱的哦!)。我把旧的磁性编码环拆下来,打算给发动机ECU提供一个模拟的曲轴信号,看看有什么反应。我就把磁性编码环固定在方向助力泵的皮带盘上,自己用手拿着曲轴位置传感器,几次发动后,再解码,故障消失,反复确认后,决定更换磁性编码环,待发动机与自动变速箱分解开后,我笑啦!
 
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                                            把旧的 装好后不两下子就着车啦!熄火后也能正常着车。 原来是新的发动机总成根本就没装有磁性编码环,而当时组装机器的师傅又因一时粗心,没检查油封里面到底有没有这环,就迷糊的给装上去了,大家都知道,科鲁兹的曲轴位置传感器在马达背面,安装的空间位置很狭小,且从那位置看进去完全被油封挡住了,是无法看到里面的磁性编码环。所以,一时粗心,却导致了在维修中走了很长很长的弯路,低级犯错引人深思呐!

科鲁兹有油有火有缸压却不着车

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