2010款3.2L科帕奇故障灯常亮

车辆信息:车型:科帕奇;         排量:3.2升;        年款:2010年;RtT大通汽车技术网
                    行驶里程:150000KmRtT大通汽车技术网
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故障现象:发动机故障灯常亮。RtT大通汽车技术网
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诊断过程:接到此车维修工单后,维修技师首先确认工单描述的故障灯常亮现RtT大通汽车技术网
                       象,经确认发动机故障灯属实点亮。用Tech2+CANdi查看故障记录,RtT大通汽车技术网
                       有 故障码P0140:加热型氧传感器电路活动性不足--缸组1传感器2;RtT大通汽车技术网
                       P2270:加热型氧传感器信号持续过稀 - 缸组1 传感器2。查看此车维RtT大通汽车技术网
                       修记录,不久前在我站更换过缸组1的传感器2,当时的故障码与这RtT大通汽车技术网
                       次完全相同。用诊断仪Tech2+CANdi的示波器功能,查看氧传感器信RtT大通汽车技术网
                       号的传输轨迹,如图1所示:明显看出实线部分HO2S组1传感器2的图RtT大通汽车技术网
                       形与正常的虚线的HO2S组2的传感器2不同步,出现故障。于是用万用RtT大通汽车技术网
                      表,根据氧传感器的电路图进行测量(见图2所示):RtT大通汽车技术网
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首先用万用表电压档测量加热型氧传感器HO2S缸组1传感器2的1#脚在点火开关ON时,有12V电压,说明主继电器到氧传感器保险丝的这段是好的。关闭点火开关,万用表电阻档测量3#~4#之间的阻值为:5Ω,正常。万用表蜂鸣档测量HO2S的2#--ECM的7#;HO2S的3#--ECM的23#;HO2S的4#--ECM的38#通断,均正常。这说明加热型氧传感器插头处到发动机电脑插头处的线束是好的。当断开蓄电池的搭铁线桩头,测量加热型氧传感器3#到发动机ECM对地电阻时此值为∞Ω,对比测量正常的加热氧传感器缸组2传感器2的3#到发动机ECM的对地阻值为5Ω,这说明加热氧传感器缸组1传感器2的打铁线在发动机电脑ECM内断路,需更换发动机电脑ECM。RtT大通汽车技术网
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