什么是10模式自动变速器?

  众所周之,无论是手动变速箱还是自动变速箱(无级变速除外),档位越多说明制造技术水平越高,传动损耗比越低、换挡平稳性越高、价格也水涨船高。当“10模式手自一体变速箱”的概念首次被提出,很多人大为惊叹。因为目前6速(6个档位)的变速器已经是量产车上使用的最高档位,那么10档将会是一个什么概念?在那个小小的换挡手柄上将有9个前进挡和一个倒挡?那应该如何排列,换挡手柄应该是怎样的设计?meo大通汽车技术网

其实,10模式并非有10个档位,而就是像名字一样,有10中模式而已。如果说的更加细致一些,它的全称应该是:十模式五速Triple-Mode智能电子控制手自一体变速箱。那为什么很多人在说这款变速箱的时候不自觉的要把5速这个概念给省略掉呢?原因其实很简单,厂家在研究出10种主被动模式后,对于这个成果过于自豪,因此在宣传时不自觉的将这个最大的亮点一遍遍的重复,而汽车生产厂商对变速箱的产品介绍十分认可,于是也就沿袭了这种缩略的称呼。那么,这种被变速箱厂商引以为豪,不惜“牺牲”全称的10模式究竟什么是呢?meo大通汽车技术网

这款十模式五速Triple-Mode智能电子控制手自一体变速箱是日本爱信设计生产,其在5速手自一体变速器中加入了电控芯片和许多不同功能的电子传感器。在模式上,有3中特定模式,也就是可以人工预选的,它们分别是:手动模式、运动模式和雪地模式。熟悉汽车的朋友们从这三种模式上便可看出,这款变速箱绝非为热带地区所设计,而在几年前,运动模式的创新设计也是凤毛麟角,因此这款转为欧洲及北美地区设计的变速器并没有出现在大多数国家的量产车品牌上。除了特定的3种模式,电控芯片根据传感器在变速箱以及发动机工作信号自动控制剩余的7中模式:定速巡航、预热、热保护、上坡和经济模式。meo大通汽车技术网

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  除了10中模式外,这款变速器还有一些特殊的保护功能,比如差速器齿轮保护可以在左右轮转速不同的时候自动升档以避免对差速器的损坏;油冷风扇控制可以根据变速箱油温度操控油冷却器开闭,而值得一提的是,这款变速箱对油冷的控制芯片集中在变速箱上,而非通过传感器给ECU信号,而后控制油冷器开闭。至于这么做得好处,理论上可以增加油冷器的开闭灵敏度,但实际上则很难感觉这之间的差别。meo大通汽车技术网

这款变速器由一个配合ESP的档位保持功能,其作用是在ESP工作时,配合其不对汽车档位进行变换。细心的朋友可以发现,这个功能和上面的差速器齿轮保护功能有所冲突,毕竟ESP的工作基础是建立在差速器对左右轮胎转速控制上的。因此,在ESP档位保持功能起作用时,优先顺序原则将会把差速器齿轮保护放在后面,因为如果汽车发生什么重大事故,造成车毁人亡,我想是没有人回去检查差速器是否保存完整。从另一个角度看,很多车都没有将ESP作为标准配置,这似乎也很好的解释了这款变速器为什么没有普遍装配而是选择高性能汽车装配的原因了。meo大通汽车技术网

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  目前,在国内装配了这款变速器的车型并不多,比如萨博9-3、9-5、欧宝、沃尔沃、MG名爵、荣威等,也就是说如果想体验一下这款变速器的魅力,买车时的选择将变得十分简单。meo大通汽车技术网

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