主缸和组合阀工作原理

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主缸在汽车中的位置VXD大通汽车技术网

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下图中,您看到的塑料罐是制动液存储罐,这是主缸的制动液源头。 电气连接是在制动液变低时触发告警灯的传感器。VXD大通汽车技术网

主缸、存储罐和传感器VXD大通汽车技术网

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如您所见,主缸内包含两个活塞和两根弹簧。VXD大通汽车技术网

主缸内部构造示意图VXD大通汽车技术网

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运转中的主缸VXD大通汽车技术网

当您踩下制动踏板时,踏板通过连杆推动主活塞。 进一步踩下制动踏板时,将在缸内和管路中形成压力。 主活塞和辅助活塞之间的压力迫使辅助活塞压缩回路中的液体。 如果制动器工作正常,则两个回路中的压力相同。VXD大通汽车技术网

如果其中一个回路发生泄漏,则该回路便不能维持压力。 如果其中一个回路发生泄漏,您可在此处看到泄漏情况。VXD大通汽车技术网

主缸发生泄漏VXD大通汽车技术网

如果第一个回路发生泄漏,则主活塞与辅助活塞之间的压力将消失。 这使得主活塞与辅助活塞发生接触。 现在,主缸的运­转就如同只有一个活塞。 虽然第二个回路工作正常,但是可从动画中看到驾驶员必须进一步踩下踏板,才可以启动回路。 由于只有两个车轮有压力,所以严重降低了其制动力。VXD大通汽车技术网

主缸和组合阀工作原理

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